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除此之外，輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。

▲由於地形複雜，重慶輕軌2號線在李壩子站採取穿越高樓的方式。（圖／翻攝自歐陽丸子微博）

大陸中心／綜

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合報導

綜合陸媒報導，李壩子站與這棟樓是同時設計、同時修建的，並沒有誰先誰後，這樣的設計過程花了2年時間。設計團隊負責人葉天義介紹，「2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商舖，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域，其中6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站台層，每層面積約3500平方公尺，空高約3.6公尺，列車穿越的長度有132公尺。」

▼（影片／翻攝自YouT

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現在各國都會推出輕軌讓人民生活更便利，但是有看過這麼奇特的嗎？由地形複雜，重慶輕軌2號線在李壩子站採取穿越19層大樓的方式，讓不少人擔心安全的問題，這樣的奇特場景也吸引了《每日郵報》、《鏡報》等外媒報導。

至於大家最關心的安全問題，在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20公分的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動，另外，托舉軌道的柱子看不見，則是因為埋在下層的房子裡，從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22公尺，而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子並不在一起。

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